台中藍線BRT已經於6月28日開始讓民眾試乘,這邊為大家提供試乘小心得~
這邊先為大家介紹一下,何謂BRT~
BRT ( Bus Rapid Transit) 是什麼???是發源於南美城市的一種新型大容量快速交通方式。利用現代公車技術,在城市道路上設置專用道,再配合智慧型運輸系統,採用軌道運輸的營運管理模式,其優點為:(1)車輛運行效率高,(2)營運規劃彈性高,(3)興建成本低,(4)施工期間短。
● 專用路權
BRT的車道為了達到「捷運」的目的,路段採專用路權,僅供BRT車輛行駛,提高車輛行駛平均速度。
● 車外收費
採用與捷運類似的預付系統(感應式電子票證或車站區買票),配合車站出入口的閘門式設計,讓旅客快速上下車,提高運輸效率。
● 舒適、便利車輛
BRT車輛採低地板公車,與站台等高之設計,方便旅客上下車,創造無障礙的運輸空間;雙節多門設計的BRT車輛,可同時輸送更多的旅客。
● 服務班次密集
BRT營運班距,發車時間每三到六分鐘一班車,以密集的服務班次節省旅客等候時間。
● 智慧型管理
藉由智慧型運輸系統(ITS)技術,提供準確可靠的到、離站時間與即時的乘車資訊,並規劃BRT優先號誌讓BRT車輛可優先通過路口,達到類似捷運的運行方式。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------介紹完何謂BRT後,來為大家說說我的試乘心得
身為房仲和住在台灣大道附近的台中人,站在第一線一定要先來試乘看看台中這幾個月來的大事之一,尤其是選舉也快要到了,每次聽到客人們在談論BRT時,就覺得一定要去看看,這BRT到底舒不舒適、方不方便
在7月8日這天有了試乘的機會,馬上就跟著公司同仁們一起去嘗試看看坐BRT的感覺了~
台中火車站是BRT藍線的發車站~我們今天就在這報到的,在台中車站的正前方,有一塊顯眼的站台這就是台中快捷巴士BRT的台中火車站站
一到報到處會發送一個資料袋裡面包含一份台中BRT的簡介、試乘活動問卷、原子筆、以及一個L透明夾裡面有進站/搭乘說明、路線圖,BRT藍線又分四段:白色熱情的市區段、綠色生態的綠廊段、藍色發展的工業段、黃色夢想的大學段還有說明台中BRT的優勢
未來BRT通車後,預計從台中車站--靜宜大學的車程大約只要45分鐘
首班車為6:00台中車站、靜宜大學,雙向發車
末班車23:00也是雙向發車
發車頻率:
尖峰時間-6:00-8:00、16:30-18:30,每3分鐘一班車
離峰時間-每6分鐘一班車
票價:通車後一年內全程免費,但要過卡,悠遊卡也可使用
一年過後則視政策制定票價
目前車站都尚未完工完成,但第一次看到BRT大家還是覺得很新奇的狂拍照片,車站內機電設施都擺設好了但還未完全拆封
車內設施
這是駕駛司機的座位,未來除了BRT公司的司機外,統聯、巨業、中客三家民營業者的司機也會加入快捷巴士的駕駛行列
這是駕駛司機的座位,未來除了BRT公司的司機外,統聯、巨業、中客三家民營業者的司機也會加入快捷巴士的駕駛行列
車內共有34個座位,32個座位+2個輪椅使用專用區 (含司機),其中有4個博愛座,坐起來其實我覺得跟公車感覺視差不太多,BRT的司機必須擁有聯結車、大客車駕照,並必須經過BRT考試,因為BRT駕駛的危險之處在於變換車道,畢竟BRT有兩節車廂,這也是比較特別的地方。
他們車廂內部包含駕駛座位、乘客座椅,比較特別的是還有輪椅停放區、盲人及導盲犬座位區、摺疊式腳踏車及行李放置區等,很多元能提供更舒適的感覺給更多不同的乘客。
而且車內共有10台攝影機,司機跟行控都能掌握車上的安全,另外,有鑒於北捷事件,BRT也另外成立警察中隊,會隨機觀察車內安全、以及取締車輛進入專用道的違規行為,希望這樣能可以讓大家更安全的搭乘BRT~
今天搭乘我人生第一次的BRT後,覺得雖然目前正要開始可能還有許多需要改進的地方,但試乘時主辦單位有專門的人指引還有專人很用心的介紹,目的是希望大家能更了解和進一步的去使用BRT,未來正式營運後,除了原本中正路的部分沒有BRT專用道,過五權路後,BRT就會行駛在藍色的專用道上,配合行控中心的管制,BRT快捷巴士沿途幾乎暢行無阻(也就是不太會碰到紅燈),雖然這次試乘專用道跟大部分的車站,都還沒有完工而目前專用道只能體驗榮總-東海別墅段,也還沒有號誌管制,所以這次的試乘還是走走停停,無法完全享受BRT應有的快感,只能說這次試乘雖然很多還沒完工只能靠想像力來想像,但其他整體的感覺來說還不錯,會讓人對未來台中的交通運輸更有期待感,現在只希望因為BRT而造成的交通黑暗期能隨著BRT正式開始後趕快獲得改善,並讓台中人在交通上更加方便~~~小弟的試乘心得就到這裡結束囉~~
最後若有任何房地產上的問題皆可與小弟做聯繫~
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